Air Torque GmbH | PNEUMATISCHE SCHWENKANTRIEBE

Pneumatische Schwenkantriebe

Anwendungen: Pneumatische Schwenkantriebe dienen zur automatischen Betätigung von Armaturen, die mit verstellbaren Querschnittsverengungen einen Stoffstrom drosseln, absperren oder umleiten. Alle Antriebe der Edition 2010 (4. Generation Upgrade) sind bedienerfreundlich durch extern einstellbare Endanschläge für die AUF- und ZU-Stellung, mit voller Entlastung des Zahneingriffs in den Endlagen. Damit werden die Aufbautoleranzen zur Armatur ausgeglichen und eine Feinjustierung der Endlagen von -5° bis +15° und +75° bis +95° ermöglicht.

Die dreifache Lagerung des Kolbens garantiert ein konstantes Drehmoment auch bei hoher Belastung. Neben der gebräuchlichen, äußeren Führung wird bei der inneren Führung die auftretende Querkraft über die integrierte Stützschulter im Kolben aufgefangen.

Die Ritzelwelle wird präzise in zwei Hochtemperaturlagerbuchsen reibungsarm und verschleißfrei geführt.

Durch die formschlüssige Führung in den Schultern des Kolbens ist die Welle antiblowout gesichert und entspricht selbst nach Ausfall des Sicherungsrings den verschärften US-Bestimmungen für die Produkthaftung.
Die Oberfläche der Welle ist chemisch vernickelt mit einer Schichtstärke von 25-30 µm (E-Version -> Edelstahl).

Die Lagerbuchsen sind wärmebeständig bis 155 °C und ausblassicher montiert.
Wartungsfreundlich sind die vorgespannten Sicherheitsfedern, die sich gefahrlos leicht aus- und einbauen lassen. Der AT-Antrieb kann dadurch schnell an die Betriebsgegebenheiten mit dem benötigten Luftdruck angepasst werden. Sehr einfach ist auch der Umbau eines doppeltwirkenden Antiebs zu einem einfachwirkenden, da lediglich die zusätzlichen Federn benötigt werden und dadurch Ihre Lagerhaltung auf ein Minimum reduziert wird.

Silikonfrei:

Alle Antriebe sind silikonfrei.

Serienprüfung:

Jeder Antrieb wird auf Dichtigkeit, Drehmoment und Schaltwinkel geprüft und erhält eine fortlaufende Seriennummer nach ISO 9001.

Qualtätssicherung:

Das Werk erhielt die höchste internationale Zertifizierung nach ISO 9001 von Lloyd’s Register of Shipment.

Das Prinzip

Die doppeltwirkenden Antriebe - Typ DR

Wird der Anschluss ‚2‘ mit Luftdruck versorgt und Anschluss ‚4‘ entlüftet,so bewirkt dies eine Bewegung der beiden Kolben in ihre Endpositionen und eine Drehbewegung der Wellen (eine Drehung der Welle in die entgegengesetzte Richtung ist durch einen Tausch der Kolben möglich).

Wird der Anschluss ‚4‘ mit Druckluft versorgt und der Anschluss ‚2‘ entlüftet, so bewegen sich die Kolben in dieMittelstellung. Dies hat ebenfalls eine Drehbewegung der Welle zur Folge (eine Drehung der Welle in die entgegengesetzte Richtung ist durch einen Tausch der Kolben möglich).

Bei der Momentenübertragung eines Antriebs mit Zahnstange und Ritzelwelle errechnet sich das wirksame Drehmoment durchMultiplikation der Kolbenkraft (über den gegebenen Druck) mit dem Wälzkreisradius der Welle (Hebel oder Arm, s.u.) abzüglich der Reibungsverluste (Wirkungsgrad).

Der Vorteil einer solchen Bauweise liegt in der konstanten (linearen) Drehmomentübertragung in Uhrzeiger- und Gegenuhrzeigerrichtung.

Die einfachwirkenden Antriebe - Typ SC

Wird der Anschluss ‚2‘ mit Luftdruck versorgt und Anschluss ‚4‘entlüftet, so bewirkt dies eine Bewegung der beiden Kolben in ihre Endpositionen, eine Komprimierung der Federpakete und eine Drehbewegung der Wellen (eine Drehung der Welle in die entgegengesetzte Richtung ist durch einen Tausch der Kolben möglich).

Durch die Federrückstellkraft ist ein sicheres Schließen des angeschlossenen Ventils auch bei Luft- oder Stromausfall gewährleistet.

Das wirksame Drehmoment der federrückstellenden Antriebe wird über die Kraft der Luft bzw. der Federpakete definiert. Berechnet wird das Wirkdrehmoment durch Multiplikation der wirkenden Luftkraft bzw. Federkraft, auf die Kolben, mit dem entsprechenden Hebelarm.

Es werden zwei Fälle unterschieden.

Erster Fall:

Das Drehmoment wird über den Luftdruck am Anschluss ‚2‘ unter Komprimierung der Federpakete erzeugt, dies wird als ‚Luftdrehmoment‘ bezeichnet. In diesem Fall erzwingt die Luft eine Bewegung der Kolben, die einer Drehung der Welle von 0° – 90° entsprechen.

Vorgegeben durch die Druckfedern unterliegt der Drehmomentverlauf in diesem Bereich der nahezu linearen Federkennlinie. Somit wirkt zu Beginn (0°) das größte und zum Ende (90°) das kleinste Moment.

Zweiter Fall:

Das Drehmoment wird über die Wirkung der Rückstellkraft der Federpakete auf den Kolben erzeugt (wenn kein Luftdruck mehr ansteht). Dies wird als ‚Federmoment‘ bezeichnet. In diesem Fall liegt das größte Drehmoment bei 90° und das kleinste bei 0° an. Der Verlauf richtet sich nach der Federkennlinie.
Die AT-Antriebe wurden entsprechend der beiden oben beschriebenen Fälle so optimiert, das sie ein gleichmäßiges Drehmoment erzielen, wenn die Federpaketanzahl auf beiden Seiten mit dem Luftdruck in [bar] übereinstimmt (4bar <-> 4 Federn auf jeder Seite).

Für bestimmte Anwendungen ist es generell aber möglich ein ungleichmäßiges Drehmoment zu erzeugen. Dazu muss nur die Anzahl der verwendeten Federpakete je Seite zum anliegenden Luftdruck verschieden sein (z.B. 6 Federn bei 5,5bar oder umgekehrt).
Bei einer Federrückstellung der Antriebe können zwei Ausführungen angeboten werden: sicherheitsschließend oder sicherheitsöffnend.